Prototipo de avión no tripulado podría aumentar supervivencia en paros cardiacos

El primer prototipo ha sido diseñado para el transporte de un DEA a un paciente dentro de una zona de 12 km2 en un tiempo de un minuto. Esta velocidad de respuesta, junto con una red de este tipo de aviones no tripulados, podría aumentar la posibilidad de supervivencia, tras un paro cardiaco, del 8% al 80%.

“Es esencial que se suministre la atención médica adecuada dentro de los primeros minutos después de un paro cardíaco; si podemos llegar a una escena de emergencia más rápido, podremos salvar muchas vidas y facilitar la recuperación de muchos pacientes”, dijo el inventor, Alec Momont. “Esto se aplica especialmente a las situaciones de emergencia, tales como la insuficiencia cardíaca, el ahogamiento, los traumas y los problemas respiratorios, y se ha hecho posible gracias a que las tecnologías salvadoras de vidas, como un desfibrilador, ahora pueden ser diseñadas lo suficientemente pequeñas como para ser transportadas por un avión no tripulado”.

“En la actualidad, sólo el 20% de las personas no entrenadas son capaces de aplicar con éxito un desfibrilador; esta tasa se puede aumentar a 90% si la gente recibe las instrucciones en la escena. Por otra parte, la presencia del operador de emergencia a través del altavoz del avión no tripulado ayuda a reducir el pánico de la situación”, agregó el Sr. Momont. “En pocas palabras, el avión ambulancia, no tripulado, ayuda a salvar vidas mediante la ampliación de la infraestructura de emergencia existente con una red de vehículos aéreos no tripulados rápidos y compactos, capaces de llevar suministros de emergencia y establecer comunicaciones, en cualquier lugar”.

El avión ambulancia, no tripulado, fue desarrollado en colaboración con Living Tomorrow (Bruselas, Bélgica), pero todavía existen una serie de obstáculos en la implementación de la red de aviones ambulancia, no tripulados, dado que los vuelos autónomos no están permitidos bajo la ley holandesa. El avión no tripulado también necesita ser ensayado en el campo y necesita mejoras en su sistema de prevención de objetos.

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Delft University of Technology

Living Tomorrow